De voorgestuurde veiligheidsklep is een veiligheidsklep. De openende en sluitende delen zijn normaal gesproken gesloten onder invloed van externe kracht. Wanneer de middendruk in de apparatuur of pijpleiding toeneemt en de opgegeven waarde overschrijdt, wordt deze automatisch geopend en wordt het medium naar de buitenkant van het systeem afgevoerd om te voorkomen dat de middendruk in de pijpleiding of apparatuur de opgegeven waarde overschrijdt. Voorgestuurde veiligheidskleppen worden veel gebruikt in aardgas, petroleumgas, chemische drukvatapparatuur en industriële pijpleidingen. Ze hebben de uitstekende voordelen van brandveilig en explosiebestendig, antistatisch, betrouwbare afdichting, snel openen en sluiten en een groot uitlaatvolume.
Structurele kenmerken van voorgestuurde veiligheidskleppen
De voorgestuurde veiligheidsklep bestaat uit een hoofdklep, een stuurklep, een afvoerklep, een verbindingsstuk en een leiding. Onder normale werkomstandigheden werkt de middendruk van het systeem onder en boven de centrale klepschijf.
Omdat het medium actiegebied van de luchtkamer boven de centrale klepschijf groter is dan het medium actiegebied eronder, bevindt de centrale klepschijf zich onder invloed van het drukverschil in een gesloten toestand. Naarmate de middendruk in de pijpleiding stijgt, zal de door de afdichting verkregen afdichtingsdrukverhouding ook toenemen, wat precies het tegenovergestelde is van de veiligheidsklep met directe veerbelasting; hoe hoger de middendruk, hoe betrouwbaarder de afdichting. Wanneer de middendruk in de pijpleiding abnormaal is en de ingestelde druk bereikt of overschrijdt, gaat de bovenste klepschijf van de stuurklep snel open en wordt het medium in de luchtkamer boven de centrale klepschijf snel afgevoerd via de uitlaatverbinding van de stuurklep. Onder de intense actie van de onderliggende middendruk gaat de centrale klepschijf onmiddellijk open en wordt het medium snel in grote hoeveelheden uit de uitlaat van de hoofdklep afgevoerd, zodat de middendruk in de pijpleiding terugkeert naar de normale werkdruk, waardoor de de veiligheid van het systeem.
Wanneer de mediumdruk in de pijpleiding daalt tot ongeveer 90% van de insteldruk van de door het systeem ingestelde veiligheidsklep, sluit de bovenste klepschijf van de stuurklep en komt het pijpleidingmedium via de stuurklep de luchtkamer boven de centrale klepschijf binnen. . Onder het drukverschil wordt de hoofdklep gesloten om de normale werking van het systeem te garanderen.
Werkingsprincipe van een voorgestuurde veiligheidsklep
De stuurklep bestaat uit een kleplichaam, een onderste schijf, een duwstang, een ontluchtingsverbinding, een bovenste schijf, een veer en een ontluchtingsklep.
Onder normale werkomstandigheden bevindt de bovenste schijf van de stuurklep zich in een gesloten toestand en de onderste schijf van de stuurklep bevindt zich in een open toestand. Het pijpleidingmedium komt via de onderste schijf de luchtkamer boven de centrale schijf binnen, waardoor de centrale schijf sluit. Wanneer de mediumdruk in de pijpleiding abnormaal is en de ingestelde kracht bereikt of overschrijdt, sluit de onderste schijf van de stuurklep onder de middendruk, waardoor de doorgang van het pijpleidingmedium wordt afgesloten en het bovenste deel van de centrale schijf binnendringt. Tegelijkertijd wordt de bovenste schijf van de stuurklep opgetild door de duwstang; dat wil zeggen, de stuurklep gaat open en het medium in de luchtkamer boven de centrale schijf wordt snel afgevoerd via de uitlaatverbinding. Onder de intense actie van de lagere middendruk opent de centrale schijf onmiddellijk en is enorm. Het voert het pijpleidingmedium snel af uit de uitlaat van de hoofdklep, zodat de mediumdruk in de pijpleiding terugkeert naar de normale werkdruk, waardoor de veiligheid van het systeem wordt gewaarborgd. Wanneer de pijpleidingdruk daalt tot ongeveer 90% van de door het systeem ingestelde insteldruk, sluit de bovenste klepschijf van de stuurklep onder invloed van de veer en wordt de onderste klepschijf van de stuurklep opengedrukt door de duwstang . Het pijpleidingmedium komt via de onderste klepschijf de luchtkamer boven de centrale klepschijf binnen. De centrale klepschijf sluit onder invloed van het drukverschil, waardoor een regelmatige werking van het systeem wordt gegarandeerd.
Wanneer de mediumdruk in de pijpleiding abnormaal blijkt te zijn en de stuurklep niet opent, kan de ontlastklep op de stuurklep handmatig worden geopend om het medium in de luchtkamer boven de centrale klepschijf vrij te geven, zodat de hoofdklepschijf opent. en laat de abnormale middendruk in de pijpleiding vrij om de veiligheid van het systeem te garanderen.
Installatievereisten voor een voorgestuurde veiligheidsklep
(1) Voor ketels met een nominaal verdampingsvermogen groter dan 0,5t/h moeten ten minste twee voorgestuurde veiligheidskleppen worden geïnstalleerd; voor ketels met een nominaal verdampingsvermogen kleiner dan of gelijk aan 0,5t/h moet ten minste één veiligheidsklep worden geïnstalleerd. Bij de uitlaat van de scheidbare economiser en de uitlaat van de stoomoververhitter moeten voorgestuurde veiligheidskleppen worden geïnstalleerd.
(2) De voorgestuurde veiligheidsklep moet verticaal op de hoogste positie van de ketel en de header worden geïnstalleerd. Geen enkele uitlaatpijp of klep mag stoom tussen de veiligheidsklep en het vat of de verzamelleiding transporteren.
(3) De voorgestuurde veiligheidsklep moet zijn voorzien van een voorziening om te voorkomen dat het gewicht onafhankelijk beweegt en van een geleidingsframe om te voorkomen dat de hefboom van de baan afgaat. De veerveiligheidsklep moet zijn voorzien van een hefhandgreep en een voorziening die voorkomt dat de stelschroef naar believen kan worden gedraaid.
(4) Voor ketels met een nominale stoomdruk van minder dan of gelijk aan 3,82 MPa mag de halsdiameter van de voorgestuurde veiligheidsklep niet minder dan 25 mm bedragen; voor ketels met een nominale stoomdruk groter dan 3,82 MPa mag de keeldiameter van de veiligheidsklep niet minder dan 20 mm bedragen.
(5) Het dwarsdoorsnedeoppervlak van de verbindingsleiding tussen de voorgestuurde veiligheidsklep en de ketel mag niet kleiner zijn dan het inlaatdwarsdoorsnedeoppervlak van de veiligheidsklep. Stel dat er meerdere veiligheidskleppen zijn geïnstalleerd op een korte leiding die rechtstreeks op het vat is aangesloten. In dat geval mag het doorlaatoppervlak van de korte leiding niet minder zijn dan 1,25 maal het uitlaatoppervlak van alle veiligheidskleppen.
(6) Voorgestuurde veiligheidskleppen moeten over het algemeen zijn uitgerust met een uitlaatpijp, die rechtstreeks op een veilige locatie is aangesloten en een voldoende dwarsdoorsnede heeft om een soepele uitlaat te garanderen. De onderkant van de uitlaatpijp van de veiligheidsklep moet een holte hebben om deze op een veilige plaats aan te sluiten op een afvoerpijp. Er mogen geen kleppen op de uitlaatpijp of de afvoerpijp worden geïnstalleerd.